في عام 2026، ستطرح شركة فيراري أول سيارة كهربائية بالكامل تحمل اسم Elettrica، في خطوة ترى الشركة أنها بداية مرحلة جديدة لجذب فئة من العملاء الذين يفضّلون السيارات الكهربائية فقط.
قال الرئيس التنفيذي للشركة، بينيديتو فينيا، خلال عرض للمستثمرين في مارانيلو بإيطاليا:
“نريد أن نستقطب أشخاصًا لا يقودون سوى السيارات الكهربائية.”
ومع ذلك، كانت الشركة متحفظة بشأن مدى قدرتها على زيادة الإنتاج لتلبية الطلب المحتمل على الطراز الجديد.
خلال العقد الماضي، باعت فيراري أكثر من 73 ألف سيارة، وتتميز بهامش ربح مرتفع لكل سيارة.
ففي عام 2018، بلغت الأرباح نحو 80 ألف دولار لكل سيارة، وفقًا لفرديناند دودنهوفر، مدير مركز CAR للأبحاث.
أما في النصف الأول من عام 2025، فقد ارتفع الرقم ليصل إلى 136 ألف دولار لكل سيارة، وهو أعلى مما كان عليه عام 2008 رغم تأثير التضخم.
وتواصل علامة فيراري النمو عالميًا، بفضل التعاقد مع نجم الفورمولا 1 لويس هاميلتون العام الماضي، بالإضافة إلى ظهور الشركة في برنامج نتفلكس الشهير Drive to Survive.
تصميم Elettrica… حركة انتقالية مستوحاة من الفورمولا 1
شهدت السنوات السابقة سلسلة من الطرازات التي تأثرت بتقنيات الفورمولا 1،
بدءًا من F399 عام 2009، إلى طراز LaFerrari عام 2012، ثم SF90 وF80 الهجينة.
وفي عام 2020، بدأت فيراري العمل على ما أصبح الآن سيارة Elettrica الكهربائية.
وتعتبر الشركة أن الطراز الجديد قفزة واسعة مقارنة بسيارة GTC4 Lusso،
حيث أوضحت للمستثمرين أن الأداء يتفوق على الطراز السابق بفارق كبير.
وقال المدير التنفيذي لتطوير المنتجات، جيانماريا فولجينزي، لصحيفة نيوزويك:
“إنها تفسير جديد للرياضية… الأمر يشبه الاختيار بين قارب شراعي وقارب بمحرك.”
وتركّز فيراري على خمسة عناصر أساسية لتقديم تجربة قيادة “ممتعة”:
-
الصوت
-
تغيير التروس
-
التسارع الطولي
-
الكبح
-
التسارع الجانبي
مع ذلك، لم تُعرض أي لقطات لقيادة السيارة أو اختبارها.
التكنولوجيا الداخلية: بطارية مدمجة ومحرك عالي الدقة
وفاءً لفلسفة إنزو فيراري التي تعتمد على السيطرة الكاملة على مكوّنات السيارة،
تقوم الشركة بتجميع بطاريات Elettrica داخليًا باستخدام الروبوتات لضمان دقة لا تتجاوز المليمترات.
وأوضحت الشركة أن محاذاة دوّار المحرك (Rotor) والعضو الثابت (Stator) تحتاج إلى دقة عالية تجعل الاعتماد على الروبوتات أمرًا ضروريًا.
ويجري اختبار كل وحدة بطارية قبل مغادرة المصنع،
وتعيد فيراري 60٪ من الطاقة المستخدمة خلال الاختبارات إلى الشبكة.
وذكرت الشركة أن هذا المستوى من الدقة يسمح لها بترقية البطاريات مستقبلًا لضمان أن “سيارة فيراري تبقى للأبد”.
بطارية بقدرة هائلة… وقوة تتجاوز 1000 حصان
تعتمد Elettrica على 15 وحدة بطارية من تصنيع SK On،
تحتوي كل وحدة على 14 خلية.
يوضع 13 منها بشكل مسطح أسفل السيارة، واثنتان تحت المقعد الخلفي.
والحزمة ملحومة بالهيكل بدلًا من تثبيتها بالبراغي.
تشير التوقعات إلى أن القوة الحقيقية للسيارة تتجاوز 1100 حصان،
رغم أن الشركة تكتفي بالقول: “أكثر من 1000 حصان”.
وتظل هذه القوة أقل من بعض الطرازات الكهربائية الصينية مثل BYD وZeekr.
ويمكن للسيارة العمل بدفع خلفي أو بدفع رباعي حسب الحاجة.
وبحسب الشركة، تتسارع Elettrica من 0 إلى 100 كم/س في 2.5 ثانية،
وهو وقت ليس الأقوى في السوق، لكنه يضع السيارة ضمن فئة الأداء العالي.
تجربة الصوت… بدون تقليد صوت محركات الاحتراق
قال فولجينزي:
“عندما تفكر في فيراري، أول ما يخطر لك هو الصوت المميز لمحركاتنا.”
وبما أن السيارة الكهربائية قد تعمل بصمت،
طورت فيراري نظامًا يعتمد على حساسات دقيقة تلتقط الأصوات الميكانيكية الداخلية،
وتضخّمها بطريقة تشبه مضخم الجيتار،
ليحصل السائق على “صوت فيراري” جديد دون تقليد لمحركات الوقود.
كما تعتمد السيارة على “مبدّلات” خلف المقود،
تمنح السائق إحساسًا فيزيائيًا عند تغيير مستويات القوة والعزم.
تقدم الشركة خمسة مستويات تعطي إحساسًا يشبه “فرملة المحرك”.
أسئلة مفتوحة… وسعر غير معلن
حتى الآن، لم تكشف فيراري عن:
-
السعر
-
موعد الإطلاق الدقيق
-
التصميم الخارجي النهائي
-
القوة الحصانية الرسمية
ما يجعل Elettrica سيارة مرتقبة تحمل الكثير من علامات الاستفهام،
في انتظار الكشف الكامل عنها في 2026.
.png)
مدونة عربية حديثة تجمع بين المعرفة والمتعة، تنقلك من أعمق المناجم إلى أبعد المجرات.
نكتب عن الاكتشافات، الفنون، السفر، والعلوم بطريقة تبسّط الفكرة وتثير الفضول.
هنا... نبحث عن القصص التي تستحق أن تُروى.